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除了純電動、插混,新能源汽車居然還有這些類型

2018-04-09
說起新能源汽車,大家第一反應就是用電的,不是用燃油的。說到它的類型,很多人隻知道純電動汽車,還有一些人知道混合動力車,再來就不知道了。可是你知道嗎,新能源車也分五種類型的哦!

1、純電動汽車
 

這個很好理解,就是指純粹靠電能驅動的車輛,它不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電,以滿足日常的行駛需求。
優點:純電動汽車由于結構簡單,完全依靠電能驅動,其周期性保養項目、保養費用也比普通汽車低很多,所以它是目前在售新能源車中使用成本最低的。因為電動機具備低轉速、高扭矩的特點,所以它的起動和加速性能也很好。除此之外,純電動汽車可以享受到較高的國家補貼,還有相應不同地區的補貼政策,差别僅是幅度問題而已。
缺點:首先純電動汽車更換電池的費用較高,就以衆泰知豆為例,整車實際價格約5萬元,而網友普遍反映更換電池組費用會高達3萬元之多。雖然說大部分廠家都提供5年10萬公裡的質保,但是電池衰減的問題卻是客觀存在的,而天氣對于電池的影響也比較明顯,尤其是嚴寒冬季,使得消費者對于自己車輛的續航裡程更加沒底了。


再者,就是充電樁的問題,公共充電樁覆蓋面小,充電不方便。而車主如果要安裝私人充電樁,手續更麻煩,還要看物業的臉色。同時,充電樁的實際操作标準也存在差異,車輛設定的充電電壓往往高于國家電網的充電樁設定,這就造成需要快速充電的車主要花費更長時間在等待上,甚至無法充電。
2、混合動力汽車


混合動力汽車的原理就是由發動機或電動機驅動的車輛,它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下,可以通俗的理解為雙人自行車,因此它免不了需要加油。
混合動力汽車一般可以分為普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。同時,電動機和發動機的相對布置形式又有幾種變化,不同廠商的混合動力汽車性能也會有所差異。
混動汽車的動力電池容量很小,如雷克薩斯CT200h的動力電池容量為6.5Ah,相當于一些強力探照燈的電瓶而已,它在純電模式下最遠行駛距離僅為3公裡。因此,混動一般通過刹車時回收動能為動力電池充電,或者利用車輛在行駛時發動機的多餘功率驅動發電機充電即可,完全不存在純電動汽車到處找插座的困擾,這也是它相對于純電動汽車更方便的優。
3、增程式混合動力汽車


增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電,電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛,而當電量不足時,車内發動機啟動,帶動發電機為動力電池充電,提供電動機運行的電力(即增程模式)。
優點:由于具有插混的外接充電優勢,增程式混合動力汽車的純電續航裡程也較長,如i3純電版續航裡程160公裡,而i3增程版可達300公裡左右。而在增程模式下,i3的綜合百公裡油耗也能達到4L左右的水平,起到一定的節能作用。除此之外,在增程模式下,發動機工作在高效轉區,其安靜程度比普通汽車更好,電機的低轉高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。與此同時,增程和插混一樣能夠享受國家新能源車補貼政策,但目前隻有廣汽傳祺研發增程式混合動力汽車。
缺點:由于發動機不能協同電動機一起驅動汽車,增程式混合動力汽車在高速上的動力表現性能遠不及普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車,比起普通汽車也僅有起步和加速上的優勢而已。
4、插電式混合動力汽車

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區别:普通混合動力車的電池容量很小,僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量,不能外部充電,不能用純電模式較長距離行駛;插電式混合動力車的電池相對比較大,可以外部充電,可以用純電模式行駛,電池電量耗盡後再以混合動力模式(以内燃機為主)行駛,并适時向電池充電。
缺點:這種電動汽車的電池成本費用高昂,所以這種車輛以較低價格進入家庭在短期内很難實現;而且由于充電設施建設緩慢及個人充電條件不易滿足,這也消磨了消費者使用純電模式的熱情。而且就以市面主流車型的秦和榮威550在純油模式下的油耗和普通汽車相比,其并沒有多大優勢,節能減排效果仍待提高。
5、燃料電池汽車

燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用,産生的電能驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種,結構基本類似,隻不過多了一個燃料電池和氫氣罐。
優點:燃料電池汽車被譽為人類交通的最終解決方案,不止是因為它具備普通純電動汽車的優勢,而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡,并且加氫和加油一樣便捷,沒有任何污染。
缺點:不過目前氫氣的産量和存儲難度并不理想,成本都比較高,而在建設加氫站的成本上也遠比加油站和充電站高,并且高壓存儲的氫氣,安全性有待考驗。
總結:
想不到新能源車還有這麼多類型吧。每一種類型的新能源車都有優缺點,所以不要在傻傻的聽銷售胡吹了,根據自己的實際情況,購買适合的類型,才是王道!
 

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